Manche Leute entscheiden sich vielleicht leichtfertig oder impulsiv für einen neuen Satz Fahrradreifen, weil sie die Bedeutung dieser Fahrradkomponente nicht erkennen. Wie wir jedoch wissen, sind die Reifen der einzige Punkt an unseren Fahrrädern, der Kontakt mit dem Boden hat. Daher sind sie von entscheidender Bedeutung für die Leistung und das Fahrverhalten unseres Fahrrads auf der Straße.

Die meisten Rennradreifen sind glatt, das heißt, sie haben kein Profil oder Vertiefungen, um in Kurven für besseren Grip zu sorgen, ohne dabei an Rollgeschwindigkeit einzubüßen. Da sie jedoch schmaler und dünner sind, sind sie anfälliger für Reifenpannen und Verschleiß.

Daher ist es sehr wichtig, mehr über diesen entscheidenden Teil unserer Rennräder zu erfahren und Reifen auszuwählen, die Sie zufriedenstellen. Darüber hinaus sollte die Art des Fahrens letztendlich bei der Auswahl Ihres Reifens eine Rolle spielen. Um zu wissen, welchen Reifen Sie wählen sollten, sehen wir uns die Arten von Rennradreifen und ihre Vor- und Nachteile an.

1. Drahtreifen

Dies ist die Standardoption für faltbare Drahtreifen und Schlauch. Tatsächlich werden diese Reifen mit einem Wulst aus Hartgummi an der Felge „festgeklemmt“, daher der Name „Drahtreifen“. Ein Drahtreifen benötigt einen separaten luftdichten Schlauch, der von der Felge umschlossen wird, um die Reifenkarkasse zu stützen und die Wulstsicherung aufrechtzuerhalten. Der Schlauch hält die Luft und erzeugt einen festen Druck gegen den Reifen. Drahtreifen scheinen der beliebteste Reifentyp zu sein und werden bei den meisten Fahrrädern standardmäßig verwendet.

Vorteile:

Einfache Montage und Demontage von Reifen und Schläuchen

Überlegene Aerodynamik

Zahlreiche Reifenoptionen, geeignet für alles vom Wintertraining bis zum professionellen Rennen

Zahlreiche Schlauchoptionen ermöglichen es Ihnen, die Leistung Ihres Radsatzes an den vorgesehenen Einsatzzweck anzupassen

Schläuche können geflickt werden

Nachteile:

Anfälliger für Durchschläge

Schläuche sind teuer

Drahtreifenfelgen sind nicht immer die leichteste Option

2. Schlauchreifen

Schlauchreifen sehen von außen genauso aus wie Drahtreifen, funktionieren aber ganz anders. Bei Schlauchreifen, die oft als „Nähreifen“ bezeichnet werden, wird ein Schlauch in den Reifen eingebaut und dann wird der Reifen um den Schlauch herum geschlossen, indem die beiden Seiten des Reifens zusammengenäht werden, sodass der Schlauch vollständig im Reifen eingeschlossen ist. Schlauchreifen werden oft auf die Felge geklebt, da sie ohne Klebstoff dazu neigen, sich ein wenig zu bewegen. Sie können diesen Reifentyp hauptsächlich für Straßenrennen, Triathlon und Cyclocross verwenden.

Vorteile:

Leicht

Pannensicherer als Standard-Drahtreifen; die Leistung kann durch die Installation einer Dichtungsmasse noch weiter verbessert werden

Doppelseitiges Schlauchband sorgt für eine saubere Reifenmontage

Bei ordnungsgemäßer Verklebung oder Abkleben bleibt der Reifen bei einer Reifenpanne auf der Felge

Nachteile:

Teure Reifen

Die Installation erfordert Zeit und der Kleber kann schmutzig sein

Generell ist die Aerodynamik im Vergleich zu Drahtreifen schlechter

Ein platter Reifen ist meistens ein irreparabler Reifen und wie oben erwähnt teuer zu ersetzen

3. Tubeless Ready

ReifenTubeless Ready-Reifen sind keine schlauchlosen Reifen. Sie können sowohl mit als auch ohne Schlauch gefahren werden, da Reifen und Felge so konstruiert sind, dass sie sich direkt gegenseitig abdichten. Das heißt, sie können sowohl mit als auch ohne Schlauch gefahren werden.

Tubeless Ready-Reifen sind günstiger und leichter, da sie leicht porös sein können. Wenn Sie sie in schlauchlose Reifen umwandeln möchten, müssen Sie Dichtmittel hinzufügen, aber die meisten Leute verwenden ohnehin Dichtmittel in ihren Reifen, um den Pannenschutz zu erhöhen. Außerdem verlassen sie sich auf Felgenbänder (oder Klebeband), um die Speichenlöcher luftdicht zu machen, anstatt Metall zu verwenden. Darüber hinaus können Tubeless Ready-Reifen mit einem niedrigeren Betriebsdruck gefahren werden. Das Risiko von Reifenpannen ist viel geringer, da kein Schlauch vorhanden ist, der durchstochen werden kann. Auch die Bewegung des Reifens auf der Felge hat keinen Einfluss. Darüber hinaus sind Grip, Komfort und Rollwiderstand auf unebenem Gelände besser.