In den Medien wird derzeit viel über die Umrüstung Ihres Rennrads, Gravelbikes oder Cyclocross-Bikes gesprochen. Es könnte leicht als Trend angesehen werden, aber es macht das Fahren komfortabler und es ist Gold wert, bei Regen keine Schläuche wechseln zu müssen.

Ein weiterer Nachteil beim Umstieg auf Tubeless ist, dass die Leute sich Sorgen um die Einrichtung machen. Wir haben festgestellt, dass die Einrichtung von Straßen- und Schotterreifen schneller und einfacher ist als bei Mountainbikes. Auf jeden Fall ist sie viel einfacher als bei Fatbikes.

Eine kurze Anmerkung zu Reifendruckverstärkern: Viele Leute verwenden sie, um Mountainbike-Reifen zu montieren, aber bei Rennrädern mussten wir bisher noch keinen verwenden. Wenn Sie den Ventileinsatz herausnehmen, eine hochwertige Standpumpe verwenden und schnell pumpen, können Sie genug Luft hineinbekommen, um den schlauchlosen Reifen sicher zu montieren.

Einrichten eines Tubeless-Rennradreifens

Es gibt zwei Möglichkeiten, wie Sie dies tun können. Sie könnten eine komplett neue Felge oder ein älteres Rad verwenden, das Sie verwendet haben und das Sie aufrüsten möchten. Wenn Sie neue Räder verwenden, können Sie ein wenig vorspulen.

Bei älteren Laufrädern ist zunächst das Entfernen des alten Felgenbandes notwendig.

Anschließend müssen Sie die Felge reinigen. Verwenden Sie hierfür am besten einen Reiniger auf Alkoholbasis, da dieser keine Rückstände hinterlässt, die die Tubeless-Leistung beeinträchtigen können.

Sie sollten eine Felge haben, die nicht wie oben aussieht.

Wenn Sie neue Räder verwenden, sollten sie direkt nach dem Auspacken ähnlich aussehen. Sie können sie auch mit Alkohol abreiben. Wenn Sie eine Carbonfaserfelge verwenden, verwenden Sie keinerlei Lösungsmittel.

Jetzt möchten Sie rund um die Felge ein Tubeless-Klebeband anbringen. Für eine kostengünstigere Lösung können Sie auch Gorilla-Klebeband verwenden.

Beginnen Sie mit dem Aufkleben des Klebebands auf der dem Ventilloch gegenüberliegenden Seite der Felge. Ziehen Sie das Klebeband straff und halten Sie es fest. Nach ein paar Zentimetern sollte das Klebeband genügend Halt haben, um an Ort und Stelle zu bleiben. Arbeiten Sie sich rund um das Rad vor.

Die Idee besteht darin, die Mitte der Felge so aufzubauen, dass sie flach ist. Sobald Sie das erreicht haben, halten Sie an und schneiden Sie das Band ab.

Wenn Sie mit dem Abkleben fertig sind, fahren Sie mit einem Reifenheber aus Kunststoff um die Kanten, um sicherzustellen, dass sie abgedichtet sind. Achten Sie auch auf Risse oder Löcher. Wenn welche vorhanden sind, müssen Sie die Räder erneut abkleben. Versuchen Sie nicht, zu flicken, denn das funktioniert nicht, wenn Sie meilenweit von allem entfernt sind.

Als nächstes müssen Sie Ihr Tubeless-Ventil montieren. Stellen Sie sicher, dass das Ventil lang genug ist, um über Ihre Felge zu passen. Nehmen Sie einen Dorn und stechen Sie tief genug hinein, um ein kleines Loch zu machen. Tun Sie dies von außen. Sie können dazu Klingen verwenden, aber diese neigen dazu, ein größeres Loch zu machen, das schwerer abzudichten ist und Luft entweichen lässt.

Schieben Sie das Ventil durch das Loch. Dadurch passt das Loch genau.

Wenn Sie auf das Ventil drücken, wird das Band verformt. Das ist, was Sie erreichen möchten.

Nehmen Sie den Sicherungsring und geben Sie etwas Fett darauf. Das wird Ihnen das Leben in Zukunft erleichtern. Setzen Sie dann den Sicherungsring ein und ziehen Sie ihn fest.

Jetzt kommt der schwierigste Teil: die Montage des Reifens. Schlauchlose Reifen und Felgen sitzen eng, und das kann zu Momenten führen, die Sie lieber nicht erlebt hätten. Versuchen Sie, ein Paar griffige Handschuhe und eine gute Technik zu verwenden, anstatt Reifenheber zu verwenden.

Wenn Sie einen Satz Reifenheber verwenden müssen, verwenden Sie einen aus Kunststoff. Auch wenn kein Schlauch vorhanden ist, sollten Sie trotzdem vorsichtig sein. Sie könnten das Tubeless-Band versehentlich anheben.

Sobald der Reifen montiert ist, massieren Sie ihn rund um die Felge, sodass er gleichmäßig um die Felge liegt.

Sie sollten nun den Ventileinsatz entfernen und an einem sicheren Ort ablegen. Nehmen Sie Ihre Standpumpe und beginnen Sie zu pumpen. Sie sollten ein paar Knallgeräusche hören, wenn der Reifen in Position gebracht wird. Diese Geräusche sind kein Grund zur Sorge; eigentlich sollten sie Sie freuen. Überprüfen Sie, ob der Reifen rundherum richtig sitzt.

Nehmen Sie die Pumpe und entfernen Sie sie vom Ventil. Die gesamte Luft wird entweichen, aber das ist ok.

Nehmen Sie nun Ihr Dichtmittel und gießen Sie die richtige Menge gemäß den Anweisungen des Herstellers in Ihr Ventil. Das geht ganz einfach. Setzen Sie das Ventil oben am Rad an und stecken Sie Ihre Flasche Dichtmittel in das Ventil. Normalerweise ist ein kleiner Trichter vorhanden.

Durch Drehen des Rades kann die Dichtmasse nun mit möglichst wenig Kleckern herausfließen.

Setzen Sie den Ventileinsatz wieder ein. Schließen Sie Ihre Pumpe an und beginnen Sie mit dem Pumpen.

Bringen Sie Ihren Reifen auf Druck und entfernen Sie die Pumpe.

Drehen Sie Ihr Rad, um den Reifen mit dem Dichtungsmittel zu bedecken. Um sicherzugehen, stoßen Sie ihn ein paar Mal auf den Boden.

Montieren Sie es an Ihrem Fahrrad und machen Sie eine kurze Fahrt. Der Reifen kann einige Male langsam Luft verlieren, bis Sie Reifen und Felge beschichtet und versiegelt haben. Bauen Sie Ihr Rennrad also nicht am Tag vor einer großen Fahrt schlauchlos auf. Tun Sie es eine Woche vor der Fahrt und stellen Sie sicher, dass alles funktioniert, bevor Sie Ihre große Fahrt antreten. Dieser Tipp gilt für alle Fahrradteile und nicht nur für den schlauchlosen Einsatz.

Unterwegs

Es ist möglich, dass CO2-Patronen Dichtungsmittel einfrieren. Vielleicht haben Sie in Foren darüber gesprochen. Der Grund dafür ist, dass beim Freisetzen des Gases aus einer Kartusche eine endotherme Reaktion entsteht.

Im Klartext bedeutet dies, dass die Ausdehnung des Gases die gesamte lokale Wärme aufsaugt. Deshalb gefrieren Kartuschen. Die Reaktion hier kann dazu führen, dass das Dichtmittel gefriert, aber es gibt eine einfache Möglichkeit, dies zu vermeiden. Stellen Sie Ihr Ventil auf die 12-Uhr-Position. Geben Sie dem Dichtmittel eine Minute Zeit, um bis zur Reifenunterseite zu gelangen und sich aufzupumpen. Dann sollte Ihr Dichtmittel weniger Temperaturschocks ausgesetzt sein.