Wenn Sie eine Weile Shimano oder Campagnolo verwendet haben, kann der Wechsel zu SRAM interessant sein. Nicht nur, um sich an das Double Tap-System von SRAM zu gewöhnen, sondern auch, um zu lernen, wie Sie SRAM einrichten. Wir dachten, es wäre ein guter Zeitpunkt, Ihnen zu erklären, wie Sie SRAM Force einrichten und die Ideen durchzugehen, die etwas unorthodox erscheinen könnten, wenn Sie an die beiden anderen großen Gruppenhersteller gewöhnt sind.

SRAM Force Umwerfer

Ja, die meisten Leute, die auf SRAM umsteigen, denken darüber nach, den Umwerfer abzuschaffen. Wenn Sie jedoch einen YAW-Umwerfer einbauen möchten, kann das etwas heikler sein als ein Umwerfer von Shimano oder Campag.

Um einen SRAM-Umwerfer einzurichten, benötigen Sie 4-mm- und 2,5-mm-Inbusschlüssel. Was Sie zu Beginn wissen müssen, ist, dass sich die Vorderseite des Umwerferkäfigs mehr bewegt als die Rückseite des Käfigs. Der Grund dafür ist, dass wir den Umwerfer während der Fahrt nicht trimmen müssen, da es sonst zu keinem Kettenabrieb kommen sollte.

Aufgrund dieser Käfigkonstruktion ist die Position Ihres Umwerfers noch wichtiger als bei anderen Umwerfern. Die einfachste Möglichkeit, die Position richtig einzustellen, besteht darin, mit Ihrem 4-mm-Inbusschlüssel die Kabelankerschraube zu lösen und dann das Kabel herauszunehmen. Mit dem 4-mm-Schlüssel können Sie nun den Umwerfer selbst lösen.

Wenn sich Ihre Kette auf dem unteren Ring befindet, sollte der Käfig am Umwerfer etwa 1–2 mm über den Zähnen am äußeren Ring liegen.

Ausrichtung

Jetzt haben Sie den Umwerfer positioniert; Sie müssen ihn ausrichten. Sie benötigen jetzt Ihren 2,5-mm-Inbusschlüssel. Wie Sie sich erinnern, hatten wir oben die Kette auf unserem inneren Ring, aber jetzt brauchen wir sie auf dem großen Ring, und wir haben das Schaltkabel abgeklemmt.

Das ist in Ordnung. Nehmen Sie Ihren 2,5-mm-Inbusschlüssel und beginnen Sie, ihn im Uhrzeigersinn zu drehen, während Sie die Pedale langsam drehen. Ihr Mech sollte sich jetzt nach oben bewegen und die Kette auf den äußeren Ring bringen. Jetzt müssen Sie sehen, ob die weißen Linien auf dem Käfig mit den Zähnen auf dem Kettenblatt übereinstimmen. Wenn Sie die Position ändern müssen, verwenden Sie Ihre innere Begrenzungsschraube.

Sobald sie an ihrem Platz ist, ziehen Sie die äußere Begrenzungsschraube bis zum Anschlag fest und drehen Sie sie dann eine Vierteldrehung zurück. Sie sollten jetzt ein Fahrrad haben, dessen Kette nicht überdreht. Um dies noch einmal zu überprüfen, legen Sie Ihre Kette auf das kleinste Ritzel hinten und drehen Sie die Pedale langsam. Es sollte kein Reiben auftreten.

Kabelzeit

Schließen Sie nun Ihr Kabel wieder an. Es muss nicht stramm, sondern nur straff sein. Verwenden Sie Ihren Schalthebel und schalten Sie zum inneren Ring herunter. Es wird nichts passieren, da Sie die innere Begrenzungsschraube immer noch auf den äußeren Ring eingestellt haben. Drehen Sie die Pedale langsam, während Sie die innere Begrenzungsschraube lösen. Die Kette wird nach unten fallen. Hören Sie dabei auf, die innere Begrenzungsschraube einzustellen.

Schalten Sie nun Ihre Kette auf das größte hintere Zahnrad. Beginnen Sie, die Pedale langsam zu drehen und drehen Sie die Begrenzungsschraube zurück, bis die Kette nicht mehr an der Innenplatte Ihres vorderen Umwerfers schleift. Wenn Sie zum Abschluss etwas mehr Kabelspannung benötigen, verwenden Sie Ihre Einstellschrauben und stellen Sie die Spannung fein ein.

SRAM Force Schaltwerk

Wie Sie bereits sehen, war die Einrichtung Ihres Umwerfers nicht allzu schwierig. Wenn Sie sich Zeit lassen und nichts überstürzen, gilt das Gleiche auch für die Einrichtung Ihres Schaltwerks.

Sie benötigen eine Spitzzange, einen 5-mm-Inbusschlüssel und einen Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 2.

Der erste Teil der Einstellung ist die H-Schraube. Wenn Sie nicht wissen, welche es ist, sollte es die unter dem E von Force am Schaltwerk sein. Zuerst sollten Sie die H-Schraube bis zum engsten Punkt festziehen. Ziehen Sie sie nicht zu fest an und wenden Sie keine Gewalt an.

Drehen Sie nun die Begrenzungsschraube zurück, bis das Umwerferzahnrad direkt unter Ihrem kleinsten Zahnrad auf der Kassette sitzt. Wenn Ihr Zahnrad hier ist, drehen Sie die Begrenzungsschraube eine halbe Umdrehung. Treten Sie nun langsam in die Pedale und achten Sie auf übermäßige Geräusche von der Kette. Wenn kein oder nur ein sehr geringes Geräusch zu hören ist, ziehen Sie die Schraube fest, bis sie das zweite Zahnrad berührt. Dies erzeugt ein reibendes Geräusch. Drehen Sie die Begrenzungsschraube um eine Vierteldrehung zurück, bis das Geräusch verschwindet. Herzlichen Glückwunsch, die H-Schraube ist jetzt eingestellt.

Bevor wir mit dem nächsten Schritt fortfahren, drehen Sie den Einsteller ein paar Mal gegen den Uhrzeigersinn.

Indiziert werden

Das Indexieren ist der Teil, der Leuten, die ihre Gänge zum ersten Mal einstellen, Angst einjagt, aber es gibt keinen Grund zur Angst. Die Idee hinter dem Indexieren Ihrer Gänge besteht darin, die Führungsrolle unter jedem Zahnrad auszurichten. Auf diese Weise befindet sich Ihr Schaltwerk bei jedem Schaltvorgang genau an der richtigen Stelle, um Ihnen die beste Leistung zu bieten. Es ist wichtig zu wissen, dass es für diese Aufgabe mehr als eine richtige Laufposition gibt.

Während wir diesen Vorgang durchführen, sollte sich Ihre Kette am äußeren vorderen Ring befinden.

Ihre Kette sollte sich noch auf dem kleinsten hinteren Zahnrad befinden. Schalten Sie in das zweite Zahnrad. Wenn die Kette beim Drücken des Schalthebels nicht springt, klicken Sie wieder nach unten. Drehen Sie dann den Einsteller eine volle Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn.

Versuchen Sie es erneut und wiederholen Sie diesen Vorgang, bis die Kette den Sprung problemlos macht. Wenn Sie dabei viel vom Einstellrad abgedreht haben, schalten Sie auf das kleine Zahnrad herunter. Ziehen Sie dann das Einstellrad wieder fest, lösen Sie die Kabelankerschraube und ziehen Sie mit der Spitzzange noch etwas Kabel durch. Ziehen Sie die Schraube wieder fest. Sie beseitigen lediglich das Spiel, ziehen Sie nicht zu viel am Kabel.

Versuchen Sie nun, noch einmal zu schalten. Wenn Sie 2 Zahnräder überspringen, schalten Sie wieder zurück und drehen Sie den Einsteller erneut eine volle Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn. Schalten Sie einen Gang hoch, und Sie sollten beim zweiten Zahnrad sein. Jetzt können wir mit dem Einstellen Ihrer Gänge beginnen.

Drehen Sie den Einsteller heraus, bis die Kette am nächsten Zahnrad zu schleifen beginnt. Treten Sie weiter in die Pedale und drehen Sie den Einsteller langsam im Uhrzeigersinn, bis das Geräusch verschwindet. Sie müssen diesen Vorgang für jedes Zahnrad auf der Kassette wiederholen. Das kann zeitaufwändig sein, aber beeilen Sie sich nicht. Jedes Mal, wenn ein übermäßiges Geräusch auftritt, drehen Sie den Einsteller eine Vierteldrehung im Uhrzeigersinn.

Möglicherweise müssen Sie die Kassette wiederholt auf und ab bewegen, damit dies funktioniert. Sie sollten dies auch nicht beim größten Zahnrad tun. Sobald dies eingestellt ist, ist es Zeit, die L-Schraube einzustellen.

Die L-Schraube

Auch hier sollten Sie die L-Schraube ganz fest anziehen. Dadurch verhindern Sie, dass die Kette vom größten Zahnrad ins Rad fällt. Schalten Sie auf den inneren vorderen Ring und das zweitgrößte hintere Zahnrad. Versuchen Sie, auf das größte hintere Zahnrad zu schalten. Die Chancen stehen gut, dass dies nicht passiert, da die L-Schraube zu fest angezogen ist.

Außerdem kann es passieren, dass die Kette langsam nach oben geht oder übermäßige Geräusche macht, wenn sie auf dem Zahnrad sitzt. Das bedeutet auch, dass die L-Schraube zu fest sitzt. Wenn der Wechsel problemlos funktioniert, ist die L-Schraube nicht zu fest. Wenn der Wechsel problemlos funktioniert, lassen Sie die Kette ein Zahnrad nach unten fallen und ziehen Sie die L-Schraube dann etwas fester an.

Sobald Sie eine feste L-Schraube haben, können wir sie einstellen. Sie sollten die Schraube um eine Vierteldrehung lösen, bis Sie problemlos bis zum größten Zahnrad schalten können. Es sollte kein übermäßiges Geräusch zu hören sein und der Gangwechsel sollte knackig sein. An diesem Punkt ist die L-Schraube eingestellt.

Die B-Schraube

Jetzt müssen Sie nur noch die Schraube B einstellen. Bei der Schraube B handelt es sich um die Body Angle-Schraube, mit der Sie den Abstand zwischen der Leitrolle und den Kassettenzahnrädern einstellen können.

Um diese Schraube einzustellen, müssen Sie sich auf Ihrem inneren vorderen Kettenblatt und dem größten hinteren Zahnrad befinden. Der ideale Abstand beträgt etwa 5–6 mm, aber Sie müssen keine speziellen Messwerkzeuge herausholen, Ihre Augen sollten ausreichen.

Wenn Sie beim Durchschalten der Gänge alle Schaltvorgänge reibungslos und knackig ausführen, haben Sie höchstwahrscheinlich bereits den richtigen Abstand. Wenn Sie die Führungsrolle einbauen müssen, ziehen Sie die B-Schraube fest. Wenn Sie den Abstand vergrößern müssen, lösen Sie die B-Schraube. Wenn es so aussieht, als müssten Sie an Ihrer B-Schraube größere Änderungen vornehmen, dann haben Sie beim Einstellen Ihrer Gänge einen Fehler gemacht und Sie sollten besser von vorne beginnen.

Wenn der Abstand in Ordnung zu sein scheint, haben Sie Ihr SRAM Force-Setup erfolgreich abgestimmt und können loslegen und auf die Straße gehen.